Опубликовано в Советы
Помоги себе сам (часть 2)
Если сцепление с дорогой недостаточное, можно приспустить колеса до 1кг/см2, площадь контакта шины с дорогой увеличится и вы быть может, выедете. Нет? Не отчаивайтесь. Под ведущие колеса положите полоски из сетки. Также можно использовать салонные коврики, положив их под колеса рифленой стороной вниз. Это всё приспособления из автомобиля, а ведь можно использовать подручные материалы, если они есть поблизости (хворост, солома, камыш, песок и т.п.).
По маршруту есть крутые подъемы и спуски, для лучшего сцепления с дорогой обязательно нужно иметь противобуксировочные средства: цепи, скобы, браслеты, пауки и т.п. В основном они выпускаются нашей промышленностью. Некоторые из них, например браслеты, можно смастерить в условиях гаража.
При наличии лебедки, автомобиль можно вытащить ею. Если поблизости есть дерево или столб, то, зацепив лебедку одним концом троса за машину, другим за дерево, ручкой или рычагом приводят в движение тяговый механизм, вытаскивающий застрявший автомобиль. Если же поблизости нет ни деревьев, ни столбов, то пойдет в дело кусок арматуры, уголок, лом и т.п. Это что-то, забивают в землю под углом 45-60˚ в сторону от машины и к нему крепят трос лебедки.
Наконец мы с вами добрались до места. Если это небольшая речка или озеро, машину можно оставить на берегу. А если это огромное водохранилище и до уловистого места еще несколько километров по льду. Нужно найти удобный заезд на лед и измерить толщину льда. Имейте ввиду, что в начале зимы, у берега лед всегда на несколько сантиметров толще, чем ближе к средине. А в конце зимы, наоборот, у берега плещется открытая вода, тогда как на средине стоит толстый лед.
Минимальная толщина твердого льда для движения автомобиля типа «Жигулей» – 12см. По льду лучше двигаться с одной скоростью, избегая резких ускорений и торможений. В начале зимы, старайтесь держаться чистого льда не заезжая на заснеженные участки. Не прекращайте движения, если услышали треск льда и увидели трещину. Лед зимой очень часто трещит без всяких на то причин. При движении, автомобиль на лед оказывает меньшее давление, чем стоящий.
По льду большого водохранилища лучше ехать по навигатору, но он есть не у всех, поэтому используйте компас, записывая азимут движения и километраж. Ведь обратно вы можете выезжать при пурге и снеге, плотном тумане (не знаю как у вас, а у нас в Казахстане, туман – обычное явление зимой), когда все зримые ориентиры будут не видны. А в такую погоду не очень хочется плутать.
Все. Вот оно уловистое место. Рыбалка началась. Поставьте машину метрах в 10-15 от пробуренных лунок, лицом в сторону обратной дороги. О том, как вы ловили рыбу, я останавливаться не буду. День закончился, отменный улов радует глаз и согревает душу. Пора в обратный путь.
В зимней поездке всегда присутствует большая доля риска. Рискуешь на заснеженной, скользкой дороге, рискуешь на льду.
Случилось непредвиденное – не завелась машина или так «сели», что без посторонней помощи не вытащить машину, а место, мало посещаемое людьми. Стемнело и придется заночевать. Ночь проведенная на морозе в глухом месте, это тоже риск, риск быть обмороженным, а в конечном счете – риск жизнью.
Вот здесь пригодился бы спальник. В хорошем спальнике можно лечь при -10˚С на снег и выспаться не замерзнув. Но спальника нет.
Первым делом, на газовой конфорке или «Шмеле», разогрейте котелок с водой или снегом и заварите чай. Поужинайте и согрейтесь горячей жидкостью.
Нужно укладываться спать. При температуре до -10˚С можно заночевать в машине, надев на себя все что есть. Больше всего мерзнут руки и ноги. Хорошо если есть меховые рукавицы и валенки. Если их нет, не нужно отчаиваться. На ноги надевайте полиэтиленовые пакеты, обворачивайте как портянкой ноги газетой и опять надевайте пакеты, чем больше, тем лучше. Воздух между пакетами сохранит тепло. Ноги можно засунуть в рюкзак или мешок. Все это уменьшит теплоотдачу. Руки утепляйте также, если же они мерзнут, засовывайте их под мышки, в штаны. Есть шапка-ушанка и шарф – замечательно. Уши шапки нужно завязать под подбородком, поднять воротник, а еще лучше, если вместо воротника капюшон и шарфом обвязать горло. Лицо можно не утеплять, оно меньше всего подвержено замерзанию. Если есть вазелин, или какой-нибудь жирный крем, лицо нужно смазать.
При плотно закрытых дверях, через несколько часов, в салоне автомобиля температура может подняться на насколько градусов, а если вы не один, то даже выше 0˚С. Стекла внутри салона запотеют, а потом покроются инеем. Это тоже будет дополнительная защита от холода.
Если же мороз гораздо крепче, и в машине очень холодно, не нужно опускать руки. Самый простой способ согреться, в случае если машина исправна, завести ее, включить печку и греться. Бензина может хватить надолго. Но этот способ приемлем, если газоотводящая система автомобиля исправна и герметична, а выхлопная труба смотрит строго по ветру. В любом другом случае, возникает очень большая вероятность угореть. Даже при изолированном салоне, окись углерода выхлопных газов найдет щелочку и проникнет внутрь. И если вы заснули – спасенья нет!!! Отравление происходит незаметно, ведь угарный газ, без запаха и вкуса. Человека парализует, и даже если он остался в сознании, он уже ничего не сможет сделать. Итог один – смерть. И прежде чем пойти по самому, казалось бы, легкому пути, подумайте.
Возьмите лучше бензин и разведите костер. Поддерживайте огонь, грейтесь всю ночь. Идеальный вариант, если вы находитесь в лесу или там где есть деревья. А если голая степь? Собирайте весь подручный материал: сухую траву, кустарник, выброшенные полиэтиленовые бутылки, в общем, все что горит. В огонь пойдут и рыбацкие ящики и жерлицы, с основанием из фанеры. Покрышка от колеса тоже горит. И если выбор будет стоять между машиной и жизнью, я думаю, вы выберете второе.
И больше двигайтесь. В движении – жизнь. Бегайте, машите руками, да просто ходите. В экстремальных ситуациях, открываются огромные резервы организма.
В основном, людей губит отсутствие моральных сил и страх. Человек опускает руки и погибает. Всегда помните притчу о двух лягушках, которые упали в кувшины с молоком. Одна подняла лапы к верху и утонула, а вторая барахталась, пока не взбила из молока кусок масла, взобралась на него и выпрыгнула из кувшина.
И еще есть враги – это усталость и желание спать. Ни в коем случае не нужно расслабляться ни на секунду. Собрать всю волю в кулак и бороться. Борьба! Только борьба, со всем: холодом, усталостью, сном, страхом, с собою. И я уверен, вы выйдете победителем из этой неравной борьбы.
Конечно, не хочется попадать в такие ситуации. Поэтому заранее просчитывайте варианты, и уезжая на день, готовьтесь как на неделю.
Геннадий ПОБОЖИЙ г.Байконур
По материалам Большая рыбалка и Журнал о рыбалке
Спасибо, интересная статья